Ремонт дороги: мастика для заливки трещин и швов

На асфальтобетонных дорогах постоянно появляются продольные и поперечные трещины разных размеров. У такого разрушения дорожного полотна несколько причин: физическое старение покрытия, неблагоприятное действие атмосферы, постоянные нагрузки от колес. Однажды появившись, трещины будут прогрессировать до появления рытвин, выбоин и ям.

Несвоевременный ремонт трещин на автодорогах приводит к дорогостоящему ремонту или к замене слоев дорожной одежды. К большому сожалению, в Российской Федерации не уделяют должного внимания профилактическому ремонту дорожного покрытия.

Большинство дорожных организаций продолжает работать на устаревшем оборудовании с применением устаревших материалов типа битума вместо современной битумно-полимерной мастики.

Профилактический ремонт трещин дорожного полотна с использованием новейших материалов и современной техники вдвое продлевает срок службы отремонтированного покрытия. Именно для того, чтобы предотвратить преждевременное разрушение дорожного покрытия и используется заливка трещин и швов специальной мастикой. Такой профилактический ремонт стоит проводить с использованием современных герметизирующих мастик (битумно-полимерных герметиков).

Особенности технологии. Проведение работ

Мы рекомендуем специализированные материалы от торговой марки «Брит». При точном соблюдении технологии, рекомендованной производителем, срок службы отремонтированного покрытия увеличивается вдвое. При ремонте трещин выполняются операции:

• разделки трещин;

• удаления мусора и загрязнений путем обдува сжатым воздухом или просто механическим способом (щеткой);

• осушения или выпаривания влаги;

• подготовку, нагрев и распределение герметизирующей мастики.

Для разделки трещин в асфальтобетонных покрытиях используются ручные механизмы, на которых установлен небольшой бензиновый двигатель и режущий инструмент. Удаление мусора после разделки трещин производится с помощью щеточных машины и сжатого воздуха. Далее рекомендуется подогреть обрабатываемую поверхность трещины до минимально необходимой температуры в 40С и выпарить образовавшуюся влагу специальным устройством, называемым в народе «хот-дог», или аппарат горячего воздуха.

Также важно обеспечить правильную подготовку битумного герметика для заделки трещин. Для этого используют специальные плавильно-заливочные машины косвенного нагрева. Они подходят для заделки трещин на бетоне и асфальтобетоне, для герметизации стыков, для заполнения температурных и деформационных швов. Эти машины или котлы могут подключаться от трактора, от автономного дизельного двигателя или от внешнего источника электропитания. В такое оборудование помещают мастику или битум, и материалы разогреваются до рабочего состояния на протяжении 45 минут. В бак, в зависимости от модели, может поместиться 350-1000 литров. Герметики внутри бака перемешиваются встроенным миксером, так что обеспечивается равномерный прогрев. В комплектацию котлов также входит подающий насос и цифровые КИП для контроля.

Для потребителей с небольшими объемами работ, предлагается ручной заливщик швов с масляной рубашкой (23 л), мешалкой, газовым разогревом, датчиком температуры и очень демократичной ценой. Вместимость бункера для битумного материала составляет от 45 л. до 70л.

Материалы, используемые для ремонта дорожного полотна, сертифицированы и соответствуют требованиям Технического регламента Таможенного союза ТРТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог». Очень хорошо себя зарекомендовала и имеет положительные отзывы ремонтных организаций – это дорожная битумно-полимерная герметизирующая мастика Российского бренда «Брит» марок Т-60, Т-75, Т-85, Т-90 и герметик битумно –полимерный «Брит» марок БП-Г25, БП-Г35, БП-Г50, а так же премиальные марки «Арктик-3» и «НОРД» от Компании ООО «Газпромнефть-Битумные Материалы», марки которых разбиты по климатическим зонам.